【环球网报道 记者 孟媛】据中时新闻网等台媒12月9日报道，台铁公司化近1年缺员问题未解决。据台媒最新统计，台铁缺员1608人，而缺乏人力的结果，是其他员工须加班处理业务。国民党籍民意代表李昆泽称，每月加班30小时以上的台铁员工有1871人，东区营运处有人单月最长工时高达322小时。李昆泽质疑，薪资待遇不佳，许多新人都把台铁当跳板，有经验之后就会“跳槽”到其他轨道事业或公营事业单位任职，以工务、电务离职率最高，要求台铁拿出对策。

据报道，台铁公司化近1年缺员问题未解决。资料图，图源：视觉中国

李昆泽称，台铁公司法定员额16330人、员额预算17351人，实际却只有15743人，缺额达到1608人。人员出现缺额的原因就是薪资待遇出现问题，且由于人力不足，其他人就得加班处理工作。

中时新闻网援引统计数据称，台铁每月加班30至35小时的员工有469人、35至40小时为511人、40小时以上891人，加班30小时以上的员工共有1871人。台铁各处单月最长总工时，东区营运处拿下前3名，有员工单月工作322小时、319小时、300.5小时。

报道称，台铁公司董事长杜微回应，经了解，加班超过35小时、甚至40小时以上的人，大部分是运务、机务，尤其是第一线乘务人员。至于运安处、职安室工时较长，接下来会去调整员额、平均分摊工作量。

李昆泽质疑，薪资待遇不佳，许多新人都把台铁当跳板，有经验之后跳其他轨道事业或国营事业，以工务、电务离职率最高，要求台铁拿出对策。

杜微坦言，工务、电务确实面临缺人，今年会再公告招考补人。

“大缺工时代来临”，据台湾《中国时报》此前报道，台湾未来9年将有378万人陆续退休，“史上最大退休潮”来袭，加上少子化无停止的迹象，“有钱请不到人”早已不是新鲜事。为解决产业缺才问题，赖清德在2017年担任台行政机构负责人时，曾提出“留才、揽才、育才”3大政策方向及相关对策，但许多摊商老板直言，7年过去了，台湾缺工问题仍严重。